Certains « méga-événements » font office de scènes étincelantes, de « vitrine », pour le karting mondial.Ce n'est certainement pas un aspect négatif, mais nous ne pensons pas que cela soit suffisant pour le véritable développement de notre sport.
par M. Voltini
Nous avons publié une interview intéressante avec Giancarlo Tinini (comme toujours) dans le même numéro du magazine Virtual Room, qui mentionnait un sujet que je souhaite explorer et développer, et sur lequel je souhaite également que les lecteurs commentent.En effet, entre autres, on parle de la coupe du monde au Brésil, qui est un événement « top » et qui devrait contribuer à promouvoir notre sport dans le monde : un « show » pour faire connaître le kart aux « paresseux » ou « mal informé » (mais aussi aux fans de moteurs ordinaires), et un spectacle de ses aspects les plus brillants.Cependant, comme l'a justement souligné le patron de CRG, on ne peut pas tout limiter à cela : il en faut plus pour soutenir des projets similaires.
J'ai donc commencé à penser que nous nous limitons souvent à la simple apparence et à l'apparence, et n'étudions pas d'autres questions en profondeur.D'une manière générale, ce qui manque au karting, ce ne sont pas des événements bien organisés.Au contraire: en plus des événements de classe mondiale et continentaux de la FIA, il existe de nombreux autres événements de valeur internationale, de l'Europe aux États-Unis, de la série WSK à skusa, puis à matti, qui sont les premiers événements apparaître dans l'esprit des gens.Mais si vous voulez vraiment chercher (et obtenir) la vraie promotion du kart, ce n'est pas tout.Ce concept signifie la diffusion et l'augmentation de notre sport en termes de quantité et d'image.
GLOBALISME POSITIF
Avant qu'il n'y ait un malentendu, une chose doit être claire : je ne suis pas contre le jeu mondial au Brésil.Dans l'ensemble, ce pays a apporté (et apporte toujours) une grande contribution à la course automobile mondiale, et en tant que grand fan de séné, je ne peux certainement pas facilement oublier ce fait.Peut-être que Massa, en tant que président de l'équipe de karting de la FIA, est un peu pris d'humeur nationaliste, mais je ne pense toujours pas qu'il y ait quoi que ce soit de mal ou de répréhensible dans cette action.Au contraire, il est à mon avis myope et contre-productif de limiter les événements de haut niveau tels que les Championnats du Monde OK et KZ à se dérouler uniquement en Europe, même si cela convient aux constructeurs.En fait, ce n'est pas un hasard si des constructeurs comme Rotax, dont les dirigeants sont toujours tournés vers l'avenir et non influencés par les mauvaises habitudes des karts traditionnels, ont décidé de changer le lieu des finales en Europe et l'autre en dehors de l'ancien monde.Ce choix a valu à la série gloire et prestige, et lui a apporté une véritable saveur mondiale.
Le problème est qu'il ne suffit pas de décider d'organiser un concours hors d'Europe, ou en tout cas, s'il n'y a pas d'autre concours, il ne suffit pas de décider d'organiser un prestigieux « concours d'exhibition ».Cela ne fera que rendre presque inutiles les énormes efforts économiques et sportifs auxquels doivent faire face les organisateurs et les participants.Nous avons donc besoin de quelque chose qui nous permette de renforcer de manière plus décisive ces événements scintillants et glamour, plutôt que tout ne finisse sur le podium au moment de la cérémonie de remise des prix.
SUIVI REQUIS
De toute évidence, du point de vue du fabricant, TiNi mesure le problème du point de vue du marché et de l'entreprise.Ce n'est pas un paramètre vulgaire, car d'un point de vue sportif, c'est une autre façon de quantifier la popularité ou la part de nos sports, qui sont tous : plus de pratiquants, donc plus d'hippodromes, plus de courses, plus de professionnels (mécaniciens, tuners, revendeurs , etc.), plus de ventes de karts à pédales, etc., et, par conséquent, tout comme Comme nous l'avons écrit à d'autres occasions, pour un marché de l'occasion, cela aide à son tour ceux qui sont moins susceptibles ou simplement méfiants à commencer activités de karting et développer davantage la pratique du karting.Dans un cercle vertueux, une fois enclenché, il ne produira que des bénéfices.
Mais il faut se demander ce qui se passe lorsqu'un fan est attiré par ces jeux prestigieux (à la télé ou dans la vraie vie).Parallèlement aux vitrines du centre commercial, ces vitrines contribuent à attirer les clients, mais lorsqu'ils entrent dans le magasin, ils doivent trouver quelque chose d'intéressant et qui leur convienne, que ce soit dans l'usage ou le coût ;sinon, ils partiront et (surtout) ils ne reviendront jamais.Et quand un fan est attiré par ces « courses-spectacles » et essaie de comprendre comment il peut imiter le « héros » automobile qu'il vient de voir, malheureusement, la plupart du temps il se heurte au mur.Ou plutôt, en continuant parallèlement au magasin, il trouve un vendeur qui propose deux choix : un objet sympa mais inaccessible ou un objet disponible mais pas excitant, sans demi-mesure et possibilité d'autres choix.Cela arrive à ceux qui sont prêts à commencer à courir avec des karts à pédales et offrent deux situations : courir avec des karts à pédales aux normes FIA "exagérées", ou l'endurance et la location, des alternatives rares et rares.Car d'un point de vue sportif et économique, même les trophées de marque sont désormais très extrêmes (à quelques exceptions près).
QUAND UN PASSIONNÉ EST ATTIRÉ PAR CERTAINES « COURSES VITRINES » ET ESSAIE DE COMPRENDRE COMMENT IL PEUT ÉMULER LES « HÉROS » QU'IL VIENT DE VOIR COURIR, IL NE TROUVE QUE DEUX ALTERNATIVES : LES MERVEILLEUX MAIS INACCESSIBLES AUX NORMES FIA OU LA LOCATION ACCESSIBLE MAIS MOINS EXCITANTE UNS, SANS DEMI-MESURE
PAS SEULEMENT JUNIOR
Ce n'est pas un hasard si, toujours dans l'interview qui a donné le point de départ de ces digressions, Tinini lui-même en vient à souligner l'absence d'une catégorie (ou plus d'une) qui comble l'énorme fossé entre les karts de location 4 temps et la FIA » Ceux de niveau Championnat du Monde ».Quelque chose de plus abordable économiquement, mais sans renoncer à des performances acceptables : au final, tout le monde aimerait courir avec une Formule 1, mais ensuite on est « satisfait » (pour ainsi dire) des GT3 aussi…
Organiser les Championnats du Monde de Karting hors d'Europe, à des fins promotionnelles, n'est pas nouveau : déjà en 1986, alors que la 100cc courait encore, un voyage à l'étranger avait été fait pour promouvoir le karting "Cik-style" aux USA, à Jacksonville.Puis il y a eu d'autres occasions, comme Cordoba (Argentine) en 94, et d'autres événements à Charlotte
La beauté - et curieusement - est qu'il existe de nombreux moteurs plus simples et moins puissants dans les karts : le Rotax 125 junior max, par exemple, est un moteur de 23 chevaux totalement fiable, nécessitant peu d'entretien, sans même la complexité des soupapes d'échappement.Mais le même principe peut également être appliqué à l'ancien KF3.En plus de revenir sur la discussion d'habitudes profondément ancrées et difficiles à éradiquer, il faut espérer que ce type de moteur ne convient qu'aux conducteurs juniors.Mais pourquoi, pourquoi ?Ces moteurs peuvent conduire des karts à pédales, mais aussi pour les plus de 14 ans (peut-être même 20 ans…) Ils veulent toujours s'amuser, mais pas trop durs.Ceux qui travaillent le lundi ne peuvent pas revenir épuisés le lundi En plus de toutes les discussions sur l'engagement de la gestion des véhicules et l'engagement économique, cela se fait de plus en plus sentir ces jours-ci.
CE N'EST PAS UNE QUESTION D'AGE
Ce n'est là qu'une des nombreuses idées possibles qui peuvent conduire à l'idée de comment augmenter la diffusion et la pratique des karts à pédales, se débarrasser de certains plans trop rigides et suivre strictement ce que nous appelons la "course de spectacle".C'est une catégorie pour tous, sans limite d'âge précise, mais conçue pour éviter les complications et les coûts disproportionnés.Une lacune à combler, le mécène du CRG a également déclaré qu'il pouvait également servir de « pont » pour les courses FIA dans les pays où, pour diverses raisons, la course automobile a plus de mal à rattraper son retard ou à s'enraciner.Peut-être y a-t-il une belle finale internationale unique appelée FIA Ne pensez-vous pas qu'il serait plus facile pour un fan de trouver l'envie, le temps et l'argent dans un concours de premier plan une fois par an si la catégorie est efficace et "sur mesure" pour lui ?En fait, si l'on réfléchit bien, sans idées préconçues, existe-t-il vraiment un raisonnement similaire, une amélioration et un challenge Rotax réussi ?Encore une fois, la prévoyance des entreprises autrichiennes n'est qu'un exemple.
Soyons clairs : ce n'est qu'une des nombreuses idées possibles pour s'assurer que des événements importants comme celui prévu au Brésil ne se révèlent pas isolés et se terminent en eux-mêmes, mais peuvent être une étincelle pour quelque chose de positif à suivre.
Qu'en penses-tu?Et surtout, avez-vous d'autres propositions en tête ?
Article créé en collaboration avecVroom Karting Magazine.
Heure de publication : 22 février 2021